F1 Motorhome

Massa Ganha Com Tranquilidade

2008-08-25T00:41:00.005+01:00

Final do GP da Europa, uma corrida enfadonha, sem grandes acontecimentos, excepto uma ou duas situações invulgares, na qual Felipe Massa celebrou o seu centésimo grande prémio com uma vitória. Contrariamente ao esperado o novo circuito citadino não foi palco de grandes emoções e pouco se tem para contar. No final Hamilton e Massa estão isolados na frente do campeonato, após a desistência de Raikkonen, e a McLaren-Mercedes também se aproximou da Ferrari no mundial de construtores.

No Pódio:

- Felipe Massa. Caminhou calmamente para a vitória. Esteve sempre com um ritmo elevado e nem sequer foi incomodado por Hamilton que o seguiu, mas de longe, durante a corrida toda. Mesmo assim, na segunda paragem nas "boxes", quase deitou tudo a perder, quando por pouco, colidia com Sutil. Com risco de ser penalizado e perder a vitória, acabou por ser apenas multado. Senão, está em grande forma.

- Lewis Hamilton. Nada de especial a assinalar a não ser o facto de não ter conseguido seguir o ritmo imposto pelo brasileiro da Ferrari. Massa aproximou-se da sua liderança e o próximo GP também é campo da Ferrari. Veremos.

- Robert Kubica. Na partida ainda se mostrou ao Hamilton mas a partir daí andou praticamente sozinho. Kovalainen ainda se chegou a ele em certas alturas, mas sem qualquer perigo.

Menções Honrosas:

- Jarno Trulli, Timo Glock e Toyota. Os carros da equipa nipónica continuam em boa forma e desta feita arrecadam mais um bom resultado com Trulli 5º e Glock 7º.

- Sebastian Vettel. Após um boa qualificação conserva a sua sexta posição da partida. Esteve muito competitivo e até andou ao ritmo do Ferrari de Raikkonen.

- Nico Rosberg. Após andar a vaguear pelo final do pelotão nos ultimas corridas voltam finalmente as pontos. Mesmo que seja só um e beneficiando da desistência de Raikkonen é melhor que nada.

K.O.

- Kimi Raikkonen. Não só por ficar mais longe da liderança do mundial após a desistência, mas sobretudo porque lhe parece faltar o ritmo. Desde o GP da França que anda ali pelos 5º e 6º lugar e não sai de lá. Ainda protagonizou um acidente caricato em que arranca cedo demais da paragem nas boxes e acaba atropelando um mecânico.

- David Coulthard. A sua ultima época não parece estar a ser muito feliz. Comete erros, "atropela" outros adversários e anda completamente fora de ritmo. Se já não está com cabeça para a F1 mais vale parar já. Houve quem fizesse isso.

- Fernando Alonso. Não por sua culpa, é certo, mas não completar uma volta sequer em frente ao seu publico é frustrante. Mas com a época que tem vindo a fazer já deve estar habituado.

Próximo GP na Bélgica em Spa-Francorchamps. Veremos se o duo Hamilton-Massa continuará a dominar.

Aqui ficam os resultados:

Mundial de Pilotos:

Mundial de Construtores:

Massa na "Pole" para a estreia em Valencia.

2008-08-23T22:08:00.003+01:00

Acabadas as qualificações no novo circuito de Valência e após o azar de Hungaroring Felipe Massa não se deixou abater e continua em forma, conquistando desta feita o primeiro lugar na grelha de partida. Apesar de os Ferrari não terem parecido muito à vontade na fase inicial, pareceram bem mais rápidas na Q3, certamente após uma mudança de estratégia. Ainda assim, Raikkonen, que tinha afirmado que teria de melhorar as prestações em qualificação para continuar a lutar pelo titulo, não foi além do quarto lugar.
A frente da grelha não tem surpresas com Hamilton e Kubica, por esta ordem, entre os Ferrari, e Kovalainen logo a seguir. Depois temos Vettel, que esteve muito forte durante toda a sessão e consegue um excelente 6º lugar com o seu Toro-Rosso. Equipa essa que esteve muito bem com Bourdais a conseguir o 10º lugar. Os Williams também voltam a fazer uma qualificação satisfatória, ao contrário de Alonso, que desta vez não chegou ao Q3. Os Honda também andaram completamente perdidos e de feita temos um grupo de pilotos muito experientes que não passaram sequer da Q2: Button, Coulthard, Fisichella, Barrichello, com Sutil a fechar a grelha.

Fica aqui a grelha de partida:

Kovalainen Ganha a Lotaria

2008-08-03T23:40:00.006+01:00

Terminado o GP da Hungria e temos mais uma estreia em vitórias, desta vez para Heikki Kovalainen, festejando da melhor maneira a renovação do seu contrato. Num grande-premio deveras aborrecido, o finladês levou a melhor graças ao azar dos favoritos e alcança um resultado que há muito precisava.

No Pódio

-Heikki Kovalainen. Não conseguiu segurar Massa na partida e fez uma corrida discreta, sempre mais lento que o seu colega de equipa. No entanto a sorte sorriu-lhe e a três voltas do fim estoira o motor de Massa, isto já após Hamilton ter caído na classificação após um furo. Uma vitória caída dos céus.

-Timo Glock. Um dos homens do dia. Esteve em grande durante todo o fim de semana e marca um excelente segundo lugar após o enorme acidente de Hockenheim. Melhor ainda ao bater Trulli. Os Toyota estão a mostrar-se cada vez mais competitivos e até estiveram melhor que os BMW.

-Kimi Raikkonen. Completamente apagado durante todo o fim de semana chega ao terceiro lugar sem bem saber como. Esteve durante toda a corrida ao ritmo de Alonso só conseguindo passa-lo nas paragens na box. Ainda assim consegue uma pequena recuperação no campeonato do mundo. Está a precisar de um bom resultado. Quem sabe se não volta em força após a paragem de 3 semanas que vem aí.

Menções Honrosas

-Felipe Massa. O melhor em pista, teria sido uma excelente vitória, após se esperar o domínio dos McLaren. Deixou os dois carros da equipa inglesa para trás logo no arranque e impôs um ritmo de corrida que Hamilton até tinha dificuldades em seguir. É sem duvida o vencedor moral do GP. De facto, perder a três voltas do final após tal domínio é realmente injusto. Mas a F1 é mesmo assim, afinal de contas até Hamilton teve azar. Desapontado talvez no final, mas deve sair moralizado após tal corrida.

-Renault. Resultado bastante positivo para a equipa da marca francesa. Alonso é 4º e Piquet é 6º. O jovem brasileiro parece ter entrado nos eixos e está cada vez melhor em ritmo de corrida. A equipa no seu conjunto também parece estar melhor e está relançada para a luta de "best of the rest".

-Toyota. Também sai de Budapeste com um excelente resultado. Pódio e 7º lugar mostram que a equipa japonesa está em crescendo de forma.

K.O.

-Lewis Hamilton. Quando se pensava que iria ser indiscutivelmente o mais rápido na Hungria e que sairia com maior vantagem no campeonato após mais uma vitória, eis que tudo vira ao contrário. Primeiro é surpreendido por Massa ao arranque. Depois não consegue seguir o ritmo imposto pelo brasileiro da Ferrari. Finalmente, o azar também joga contra ele quando sofre um furo. Ainda assim salva os móveis com o 5º lugar e consegue mesmo aumentar a liderança no campeonato do mundo.

-Williams. Uma nulidade. Simples e pura. Para além disso continuo sem perceber como é que um piloto como Rosberg se continua a afundar de tal maneira.

-BMW. Outra equipa que esteve irreconhecível. Kubica foi apenas 8º e Heidfeld nem chegou aos pontos. Para quem quer lutar por títulos, é uma péssima prestação. Não têm estado muito competitivos ultimamente. Perderam mesmo o 2º lugar no mundial de Construtores.

-Force India. Porque sim. Porque continuam a zero. Porque parecem estar num escalão abaixo.

Continua tudo em aberto em ambos os campeonatos. Corrida agora só daqui a três semanas pois a F1 vai sair em férias.

Classificação Final

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

Hamilton Na Frente Para o GP da Hungria

2008-08-02T14:18:00.004+01:00

A sessão de qualificação acabou e Lewis Hamilton torna-se o primeiro piloto desta temporada a marcar 4 "pole-positions".
O piloto inglês continua em grande forma, tal como a McLaren-Mercedes, sendo mais uma vez o mais rápido em qualificação desta vez noutro "Ring", o Hungaroring. Partir da frente é importantíssimo neste circuito onde as ultrapassagem são difíceis. Heikki Kovalainen será o seu vizinho na grelha de partida, o que deve facilitar as coisas. Não acredito que o finlandês faça frente a Hamilton, até porque achou que deve estar mais pesado. Deve no entanto fazer de rolha e atrasar Massa e Kubica que seguem logo atrás.
Timo Glock é a surpresa desta qualificação, com um quinto lugar, qualificando melhor que o seu colega Trulli, em 9º, mas sobretudo melhor que um irreconhecível Raikkonen, apenas sexto. Parece que os Ferrari, estão com realmente com dificuldades em acompanhar o desenvolvimentos dos rivais da McLaren e a diferença já é bem notada. Avista-se mais um domingo difícil para a "scuderia".
De resto, poucas surpresas, a não ser o terrível desempenho de Heidfeld que não fez mais do que a Q1. Também mais uma má prestação da Williams que continua a afundar-se. Desta vez Rosberg nem sequer se deu ao trabalho de fazer uma volta na Q2, talvez por culpa de algum problema mecânico ou de configuração do carro.
Com o que vi na qualificação o mais provável é termos mais uma vitória de Hamilton amanhã e estou convencido que é isso que vai acontecer.
Confira aqui os resultados:

Testes em Jerez

2008-07-30T12:03:00.006+01:00

Entre o GP da Alemanha e da Hungria as equipas do circo da F1 deslocaram-se a Jerez para testes e novos desenvolvimentos. De facto, foram testadas novidades aerodinâmicas, com destaque para a Honda, Ferrari e McLaren.
A equipa japonesa e a "scuderia" italiana foram convertidas à cobertura de motor "bigorna" e sendo assim resta apenas a BMW mostrar a sua versão. A Ferrari mostrou-se satisfeita com os resultados e deverá mesmo utilizar esse tipo de cobertura na Hungria, ao contrário dos rivais ingleses que decidiram não usar a bigorna na Alemanha.
Falando na Mclaren, foram eles que mostraram a inovação mais curiosa. Trata-se de um apêndice na frente do monolugar e tem inspiração nos "chifres de rena" dos BMW e nas "orelhas de coelho" da Honda. No mínimo curioso.

Modelos de Excepção: McLaren-Honda MP4/4

2008-07-22T19:17:00.014+01:00

Estou com mais tempo livre para actualizar o blog e por isso estreio hoje uma nova secção chamada "Modelos de Excepção". O nome diz tudo: carros que, por uma razão ou outra, se destacaram dos restantes da sua época. E começo hoje com um dos meus favoritos, um carro que desfez qualquer concorrência na época de 1988 (e nas mãos certas, diga-se), obtendo 15 vitórias e 15 "pole-positions" em 16 corridas, ou seja cerca de 94% de vitórias/poles totais, fazendo dele o monolugar mais dominante de sempre. O campeonato perfeito só não aconteceria quando um bizarro acidente aconteceu em Monza, quando Senna, que liderava o grande-prémio, colidiu com Schlesser ao dar-lhe uma volta de avanço. Para além disso Prost já tinha desistido com um dos poucos problemas mecânicos durante a época.
O MP4/4 é a materialização perfeita daquilo que se imagina quando falamos num bólide de corrida. Asas enormes, perfil de seta, pneus largos e chassis baixíssimo, quase colado ao solo. E, obviamente, usufruiu de um sucesso garantido pela excelente combinação "chassis-motor-pilotos". Este modelo foi desenhado por Gordon Murray, que após vários anos passados na Brabham, mudou-se para a equipa de Woking em 1987, inspirando-se no modelo BT55 da então equipa de Bernie Ecclestone.
Com a chegada de Ayrton Senna à equipa, vem incluído também o motor Honda, tal o desejo da equipa japonesa continuar a pareceria iniciada em 1987 na Lotus. Esses motores eram os mais poderosos da F1 na altura, tendo a Williams sido campeã com eles. No entanto a ida para a McLaren, fez com que a Honda terminasse a parceria com a Williams, tirando-os do caminho para 1988. Quanto ao chassis, Murray já tinha tentado a experiência de um chassis radicalmente rebaixado, com a Brabham, no modelo BT55, mas a ideia não resultou, muito por culpa do enorme e sedento motor BMW que movia o BT55. Porém, com um V6 Honda bem mais compacto, tudo resulta como previsto: a estrutura rebaixada do chassis permite uma maior circulação de ar sobre o monolugar e para a asa traseira, criando mais "downforce" com menos atrito.
Outros factores para o domínio do MP4/4 eram os regulamentos, em particular, o facto dos motores Turbo serem banidos para a temporada de 1989. Assim, grande parte das equipas começaram o desenvolvimento de chassis tendo em conta o facto do brevemente terem de ser movidos por motores naturalmente aspirados. A McLaren decidiu ir contra a maré e desenhar um carro "puramente turbo", o que acabaria por ser mais vantajoso. De facto, e apesar de se ter apresentado para a primeira corrida com pouca rodagem, o domínio foi tão grande que a McLaren desistiu de continuar o seu desenvolvimento durante a época e concentrar-se no seu sucessor.
Ficam aqui alguns dados e estatísticas do referido modelo bem como algumas imagens.

Ficha Técnica
Construtor: Team Marlboro McLaren-Honda Internacional
Chassis: Monolugar de Fibra de carbono
Motor: Honda RA168E V6 90º Turbo 1500cc
Transimissão: Caixa de velocidades McLaren, manual de 6 mudanças
Pneus: Goodyear
Combustível: Shell
Pilotos: Nº11, Alain Prost (FRA)
-------. Nº12, Ayrton Senna (BRA)

Estatísticas
Corridas: 16
Vitórias: 15 (8-Ayrton Senna, 7-Alain Prost)
Pole-Positions: 15 (13-Ayrton Senna, 2-Alain Prost)
Voltas mais rápidas: 10 (8-Alain Prost, 2-Ayrton Senna)
Títulos: 1 Mundial de Pilotos, 1 Mundial de Construtores.

Algumas imagens

Uma comparação: McLaren MP4/4 - Brabham BT55

Hamilton "à Campeão"

2008-07-21T11:59:00.009+01:00

Antes de mais gostaria de pedir desculpa a quem segue o blogue, mas ultimamente tenho estado ocupado com exames e o tempo não tem sido muito para "posts". Para além disso este ultimo fim-de-semana foi fim de semana em família e não houve hipótese de colocar as minhas opiniões sobre o ultimo grande prémio. Mas agora que os exames acabaram, vou poder fazer "postagens" mais regulares e diversificadas. Dito isto, passo então ao GP da Alemanha que, na minha opinião foi muito revelador.
Com uma primeira parte bastante aborrecida, a corrida ficou bem mais emocionante com a entrada do "safety-car", após um violento acidente de Timo Glock, quando a suspensão traseira do seu Toyota partiu, projectando-o para o muro das boxes a alta velocidade. A partir daí tivemos uma verdadeiro "sprint" por parte de Hamilton para a vitória, com muito mérito por parte do jovem britânico após uma estratégia duvidosa por parte da McLaren.

No Pódio

- Lewis Hamilton. Com uma excelente vitória provou que era o candidato mais sério ao título. Na Inglaterra, mostrou que a chuva não o incomoda e aqui mostrou-se capaz de recuperações e ultrapassagens com o sangue frio e oportunismo de um verdadeiro campeão. Já enumerei aqui várias vezes os seus defeitos, mas como piloto, mostrou que já não está em fase de rodagem.
Dominou a primeira metade da corrida e a luta tão desejada contra Massa só aconteceu no arranque. Mostrando que os McLaren estavam claramente melhor em Hockenheim. Depois entra o "safety-car" e a equipa decide-se por deixar Hamilton ficar em pista. Um erro que poderia ter sido fatal. Umas voltas após a saída do "safety-car" tem de efectuar a sua ultima paragem nas boxes. Reentra na pista atrás de Heidfeld, Piquet, Massa e Kovalainen. Este ultimo não dá grande luta e Hamilton vais buscar Massa. Enquanto isso Heifeld volta aos stands. Hamilton passa Massa com enorme facilidade onde entra também desleixo do brasileiro. Finalmente passa Piquet, que não tem armas para segurar o McLaren, e Lewis voa para a vitória. Uma corrida digna de um grande campeão.

- Nelson Piquet. Se o azar o acompanhou por grande parte da temporada, desta vez a sorte bateu à porta e o estreante brasileiro agarrou a oportunidade. Após uma péssima classificação, escolha a estratégia de uma paragem, o que lhe vale a corrida. Parou mesmo antes da entrada do "safety-car" o que lhe permitiu passar grande parte do pelotão. Após a paragem de Heidfeld encontrou-se a liderar o GP por várias voltas, ao ritmo dos Ferrari e BMW, algo que parecia improvável de acontecer esta temporada. Isto até chegar Hamilton, mas ainda assim Piquet foi o que ofereceu mais resistência, isto com um Renault a anos-luz do McLaren-Mercedes. Arrumou Alonso a um canto e um merecido pódio, para levantar a moral.

- Felipe Massa. Terceiro lugar, sim, mas prefiro voltar a falar dele na zona K.O.

Menções Honrosas

- Nick Heidfeld. O melhor alemão e o melhor da BMW, voltando a ficar à frente de Kubica. Uma excelente prestação para o piloto da equipa alemã ao fazer uma corrida sólida. Talvez ainda pudesse ter ido à luta com Massa no final. Mesmo assim, não deixa de ser uma prestação muito satisfatória.

- Sebastian Vettel. Celebra a promoção à equipa principal da Red Bull para o próximo ano com um ponto em casa. Tendo em conta que foram poucas as desistências e a maior parte dos lugares nos pontos foram para as 3 equipas favoritas, é muito bom resultado.

K.O.

- Felipe Massa. O grande derrotado do dia. Não só na pista mas leva também uma bofetada psicológica. Tudo por sua culpa. Que os McLaren estavam superiores todos sabiam, e a dificuldade em acompanhar Hamilton na fase inicial da corrida até era compreensível. Mas foi lhe dada a hipótese de ganhar a corrida e ele não a aproveitou. Para já, porque não conseguiu se aproximar de Piquet, mesmo tendo um monolugar superior. Depois, pela facilidade com que se deixou ultrapassar por Hamilton. Este não é o tipo de espectáculo que se vê quando dois pilotos, em primeiro lugar no campeonato, disputam um lugar durante a corrida. Já é a segunda vez que o brasileiro o faz. Massa é muito rápido quando tem pista livre e sem ninguém a pressionar, mas no "corpo-a-corpo" é muito fraquinho. Posso estar enganado, mas não acho que ele tenha o que é necessário para ser campeão.

- Ferrari. É impressão minha ou a Ferrari foi ultrapassada pela McLaren nestes desenvolvimentos a meio da época? Começou com o melhor monolugar, e até há bem pouco pensava que fosse o melhor. No entanto, parece que nas ultimas duas corridas os McLaren-Mercedes levam uma maior vantagem sobre a equipa de Maranello. Veremos se continua esta tendência.

- Heikki Kovalainen. Chegar em quinto quando se tem o melhor carro é pouco, muito pouco. Resultados muito fraquinhos ao longo da época e já é claramente piloto nº2. Facilitou claramente a passagem de Hamilton.

- Fernando Alonso. Esteve em dia não. Esteve rápido mas quando tentava esboçar uma ultrapassagem, acabava a perder posições em vez de as ganhar. Ainda foi maltratado por Vettel na saída das boxes. Apesar do capacete era bem visível a frustração do duplo campeão do mundo.

Daqui a duas semanas temos GP da Hungria, corrida que deve favorecer a McLaren. Enquanto isso confira os resultados do ultimo GP:

Mundial de Pilotos

Mundial de Construtores

Hamilton com a "Pole" em Hockenheim

2008-07-19T20:48:00.004+01:00

Uma pequena vista de olhos sobre a qualificação na Alemanha. Os McLaren têm estado bastante à vontade em Hockenheim como foi possivel ver nos treinos com chuva à mistura.
Hamilton sai em primeiro e é claramente favorito para a vitória.
Massa meteu-se entre os dois McLaren e parte da segunda posição da grelha. Poderá tentar algo contra o britânico, apesar de este ter estado constantemente mais rápido.
Sendo assim Kovalainen é terceiro, se bem que se esperava vê-lo ao lado de Hamilton. Raikkonen e Kubica não estiveram no melhor da sua forma. Sexto e sétimo, respectivamente, com risco de se atrasarem no campeonato.
Destaque para Trulli e Alonso, com óptimas qualificações. 4º lugar para o italiano da Toyota e 5º lugar para o espanhol da Renault. No outro Renault, Piquet, que vinha em crescendo de forma, volta ao seu pior, é 17º.
Quanto a previsões para a corrida, direi Hamilton ou Massa, dependendo das estratégias de cada um. Kovalainen não deve fazer peso. Quanto a Raikkonen e Kubica estão demasiado longe para preocupar, e vão tentar salvar os móveis.
A não ser que a chuva faça das suas...

Confira a grelha de partida:

Com a Toyota perfaz 7

2008-07-13T15:59:00.004+01:00

A Toyota também se "converteu" à bigorna durante esta semana de testes em Hockenheim. O desenho é muito semelhante ao da Red Bull e da Renault, com um ângulo não tão acentuado como o da McLaren. Parece que este tipo de cobertura de motor traz mesmo benefícios sérios à "performance" dos monolugares.
Quem será a próxima equipa a ceder à tentação? Ferrari, BMW ou Honda? Façam as vossas apostas...

McLaren-Mercedes: Bigorna versão 6.0

2008-07-08T18:03:00.006+01:00

Depois de Red Bull, Renault, Toro Rosso, Williams e Force India terem adoptado este tipo de cobertura de motor, é a vez da McLaren mostrar-se com tal solução aerodinamica. A equipa de Woking é assim a primeira das equipas de topo a utilizar a bigorna. Por enquanto estão a testá-la em Hockenheim, mas o facto de ser a McLaren agora a utiliza-la pode bem significar que funciona. Vejamos se se mantém para a corrida e se outras equipa aderem à moda.
Esteticamente falando, é bem horrível...

Hamilton Magistral em Casa

2008-07-07T22:10:00.007+01:00

Venho um pouco atrasado mas deixo aqui mais uma vez as minhas impressões do GP da Grã-Bretanha, uma corrida memorável, com a chuva a fazer mais uma vez das suas. Lewis Hamilton dominou por completo, mas não foi só o inglês a surpreender, com algumas belas prestações em tais condições. Mais uma vez a Ferrari demonstrou não saber lidar com cenários de chuva e com Massa toda a corrida a dançar a valsa.

No Pódio:
- Lewis Hamilton.
Um piloto de extremos, é o 8 ou o 80. Capaz dos erros mais absurdos como das mais incríveis prestações. Talento não lhe falta, e nesta corrida mostrou que é um dos melhores pilotos em corrida. Um domínio sobre chuva ao estilo de Ayrton Senna ou Michael Schumacher, provou hoje que faz parte da raça dos grandes campeões. Partiu que nem um foguetão na partida, desfez-se de Kovalainen e voou para a vitória. Consegue também um óptima operação no campeonato do mundo: Massa e Kubica não pontuaram, Raikkonen só foi 4º e volta assim a liderar o campeonato do mundo, empatado com Massa e Raikkonen, Kubica a 2 pontos. Só tem de assentar a cabeça sobre os ombros e manter os pés no chão. Mas como isso não tem sido o seu ponto forte, veremos...

- Nick Heidfeld.
Esteve durante toda a primeira parte da temporada na sombra de Kubica, mas após se ter finalmente qualificado à frente do polaco, tudo indicava que esta seria a vez do alemão brilhar. Fez uma corrida sólida, esteve sempre sobre controlo e fez duas belas ultrapassagens duplas. Fazendo bem as contas após o grande-prémio, não está muito longe do primeiro lugar, se bem que pareça improvável juntar-se à luta para o titulo.

-Rubens Barrichello/Honda.
Tenho de dar a mão à palmatória. Após as ultimas corridas, não apostava nem um tostão na equipa japonesa nem nos seus pilotos, mas como em F1 tudo pode acontecer, sobretudo nestas condições, ninguém soube aproveitar melhor do que a Honda e Barrichello. Partindo do fundo da grelha, Button e Barrichello rápidamente se encontraram nos pontos. Apesar da desistência de Button, Barrichello continuou a brilhar após um excelente estratégia onde, com pneus "extreme wet", chegou a andar 10 segundos mais rápido que Hamilton. Não fosse um problema na mangueira de combustível e o brasileiro teria sido certamente 2º. Um merecido pódio para Barrichello que já não lá ia desde dos tempos da Ferrari, em 2005 e para a Honda que já não ia ao pódio desde 2006.

Menções Honrosas:
Kazuki Nakajima.
Apesar de vários erros durante a corrida, soube sempre dar a volta à situação e foi remontando até chegar aos pontos. Rosberg, que partiu das boxes também foi subindo na classificação, mas uma colisão com Glock custou-lhe um lugar nos pontos.

Nelson Piquet.
Apesar de não ter terminado a corrida penso que seria injusto não o referir. Fez uma bela corrida, com ultrapassagens em particular a Alonso. Esteve melhor que o seu companheiro/ex-campeão do mundo e foi realmente um pena não ter chegado ao fim da corrida, após um pião inevitável. Quanto a Alonso optou pela mesma estratégia que Raikkonen e fez o que pôde.

K.O.:
Ferrari/Massa.
A "scuderia" errou mais uma vez na estratégia de corrida. Ter deixado Raikkonen com pneus intermédios já usados aquando da primeira paragem, quando este se estava a aproximar de Hamilton, foi um erro crasso, até porque o Ferrari de Raikkonen parecia estar bastante mais rápido que o McLaren de Hamilton. Depois temos Massa, uma total nulidade em Silverstone. Andou a dançar pela pista e acaba em ultimo. É preciso também ser-se rápido e saber conduzir com pista molhada. Muito mau para quem quer ser campeão. Se por um lado tivemos um Hamilton comparável a Senna, do outro tivemos Massa com uma hidrofobia ao bom estilo de Prost.

Force India.
Nenhum dos monolugares da equipa chegou ao fim do grande-prémio. Sutil que parece bastante à vontade em piso molhado desta vez não teve na chuva uma aliada. Quanto a Fisichella saiu da pista da mesma forma que todos os outros...

David Coulthard.
Não chegou sequer a completar uma volta e ainda levou com ele Sebastian Vettel. Para quem corria a ultima vez em casa foi um triste espectaculo.

Mark Webber.
É com grande pena minha que nenhum dos Red Bull se deu bem. O australiano arrancou mal, perdendo logo para Raikkonen e Hamilton, saindo logo em pião a seguir. Ainda esboçou uma recuperação, mas voltou a errar. Acabou, mas sem pontos.

Heikki Kovalainen.
Tinha tudo em suas mãos para fazer uma boa corrida e até mesmo ganhar. Andou a medo, com muita indecisão e dificuldades para ultrapassar adversários mais lentos. Parece que a "pole" foi sol de pouca dura para o finlandês. Está a milhas do colega de equipa e a sua continuação na McLaren não parece muito segura. Eu pessoalmente via com bons olhos a ida de Rosberg ou Kubica para a equipa inglesa. Se bem que ir para uma equipa onde Hamilton é rei pode não ser muito benéfico. Esperemos para ver o que acontece.

Sendo assim, e a meio do campeonato, temos uma enorme disputa para o titulo do pilotos com Massa, Hamilton e Raikkonen empatados a 48 pontos e Kubica com 46. Mesmo assim, creio que a balança tende para o lado da Ferrari, que a meu ver continua com o melhor monolugar.
Confira aqui os resultados:

Resultados Do GP da Grã-Bretanha:

Mundial de Pilotos:

Mundial de Constructores:

Primeira Pole-Position para Kovalainen

2008-07-05T15:10:00.004+01:00

Surpresas não faltaram na sessão de qualificações para o GP da Grã-Bretanha, com um pouco de chuva à mistura, e com Heikki Kovalainen a marcar a primeira "pole-position" da sua carreira.
O finlandês da McLaren-Mercedes foi o mais rápido no circuito de Silverstone, quando todos esperavam que fosse Hamilton o mais rápido. Os carros da equipa inglesas estão claramente superiores na pista inglesa e Kovalainen soube tirar partido disso com uma excelente volta, que lhe dá a vantagem de partir do primeiro lugar da grelha de partida. Tem aqui uma excelente oportunidade para relançar a sua época, fazendo uma boa segunda metade de campeonato e mostrar que é piloto de frente.
Outra excelente surpresa foi Mark Webber, que completa a primeira linha da grelha de partida. Esteve sempre muito rápido e mostra que o Red Bull-Renault está melhor e mais competitivo. Resta saber qual a quantidade de combustível vai naquele monolugar e se o australiano será capaz de segurar Raikkonen e Hamilton, que em condições normais deverão ser mais rápidos do que ele.
Kimi Raikkonen salva os móveis do lado da Ferrari, que se sente pouco à vontade neste traçado. O mais importante é que sai à frente de Hamilton. O seu companheiro de equipa e actual líder do mundial de pilotos, Felipe Massa, não consegui ir além do 9º lugar, uma decepção certamente para o brasileiro.
Tudo isto, evidentemente, não joga a favor de Lewis Hamilton, que errou no ultimo sector da pista, saindo da pista quando tinha a volta mais rápida. Ainda teve tempo para trocar de pneus e tentar novamente, mas sem sucesso. Sai em quarto, atrás de Raikkonen, o que pode comprometer a sua corrida.
De notar também a excelente prestação de Vettel na Toro Rosso, que após um início difícil de campeonato, está em excelente forma e fica parte à frente do Ferrari de Massa, é 8º .
Nico Rosberg desapontou ao ser eliminado logo na Q1, um miserável 18º lugar, entre Honda e Force India. Por falar e Honda, estão a afundar-se de uma maneira incrível, nem Button em frente ao seu público consegue uma boa prestação. Os responsáveis da equipa japonesa já afirmaram ter desistido do campeonato e estarem agora a apostar tudo no carro para 2009, veremos...
Robert Kubica também teve pouca sorte. Não fez nenhuma volta na Q3, devido a problemas mecânicos. Saí do 10º lugar. É a primeira vez esta temporada que Nick Heidfeld parte à frente do polaco.
Confira os resultados da sessão desta tarde aqui:

Coulthard Pendura o Capacete

2008-07-03T20:05:00.005+01:00

O piloto escocês David Coulthard anunciou hoje que abandona a competição no final da época, desejando no entanto manter-se vinculado à equipa Red Bull, ajudando no desenvolvimento dos monolugares da equipa austríaca.

Coulthard deu o salto para a F1 em 1994, após a trágica morte de Ayrton Senna, na Williams, onde já tinha sido piloto de testes em 1993. Apesar de ter feito o resto da época quase toda, deu lugar a Nigel Mansell em 4 ocasiões. Fez de piloto número 2 durante toda a época e obteve um segundo lugar em Portugal, como melhor resultado.
Em 1995 continuou com a Williams, onde se revelou um piloto rápido, mas algum azar e erros grosseiros, custaram-lhe melhores resultados. Ainda assim conseguiu 5 "poles" e a sua primeira vitória.

Em 1996 muda-se para a McLaren, mas a competitividade só chega em 1997, onde ganha por duas vezes, e ainda oferece a vitória a Hakkinen na ultima corrida. Com um carro competitivo, parecia pronto para lutar pelo titulo em 1998, mas Hakkinen, que se tinha mostrado mais lento do que o escocês, tira maior proveito do carro, relegando Coulthard a piloto nº2, que só consegue uma vitória. Em 1999, e apesar de duas vitórias, a história repete-se, juntando-se a isso a falta de fiabilidade do motor Mercedes. Na época 2000, luta com Schumacher e Hakkinen pelo titulo, somando 3 vitórias, mas fica atrás do alemão da Ferrari e do companheiro de equipa. Vem 2001 e Coulthard alcança o seu melhor resultado no campeonato do mundo, um segundo lugar, com uma vitória, bem longe, no entanto, do campeão Schumacher, com o dobro dos pontos. Começa então uma descida de forma até 2004, onde acaba num péssimo 10º lugar no campeonato do mundo, o que não ajuda a relação com a McLaren; em 2005 já não irá conduzir um "flecha de prata".

Na época de 2005 entra então para a recém formada Red Bull, onde começa um novo projecto, desenvolver um carro competitivo numa nova equipa, com um Adrian Newey, um engenheiro que trabalhou com ele na Williams e McLaren. As suas corridas mudam radicalmente, está agora no meio do pelotão a lutar por pontos. Ainda assim conseguiu mais dois pódios e veremos se consegue mais algum excelente resultado até ao fim da época.

Sem nunca se ter evidenciado de mais, tem um belo palmarés, melhor do que o de alguns campeões do mundo, e o 3º melhor do pelotão desta época, atrás de Raikkonen e Alonso. Eis o que ele conseguiu em 14 anos, após 237 GP's:
- 13 vitórias
- 12 Pole Positions
- 62 Pódios
- 533 Pontos
- 18 Voltas Mais Rápidas

Force India adopta a "bigorna"

2008-06-26T20:04:00.007+01:00

Depois da Red Bull, Toro Rosso e da Renault, é a vez a Force India apresentar uma cobertura de motor em forma de bigorna.

Force India:

Red Bull:

Toro Rosso:

Renault:

A aparição de tais coberturas (leia-se aberrações) terá a ver com a proibição do controlo de tracção, pelo que a "bigorna" será uma solução para estabilizar o carro nas travagens e acelerações.
A Williams também adoptou uma solução parecida, mas bem mais elegante, mais próxima da cobertura alongada que a McLaren usa do que da "bigorna".

Williams:

Esperemos para ver se se torna uma moda adoptada pelo resto do pelotão e sobretudo se as performances da Force India melhoram.

Marcha-atrás: 60 anos do circuito de Silverstone

2008-06-24T16:55:00.003+01:00

Aqui vai mais um dos testes realizados pela ITV, em homenagem dos 60 anos do circuito inglês. Desta vez, Martin Brundle conduz um Benetton B192 com um motor V8 Ford, modelo em que o próprio Brundle competiu na época de 1992. O carro testado pertenceu, no entanto, a M. Schumacher.

Barbecue "à la Raikkonen"

2008-06-23T01:47:00.002+01:00

São bem visíveis os estragos feitos no Ferrari de Kimi Raikkonen após o tubo de escape do lado direito do monolugar ter cedido durante a corrida, queimando literalmente um enorme buraco no carro. Este incidente fez Raikkonen perder a sua vitória na etapa francesa e poderia ter posto fim até à corrida do finlandês da Ferrari.
Devido a este azar Raikkonen terá de trocar de motor para a corrida em Silverstone. O regulamento diz que cada piloto tem de usar o motor por duas corridas, mas que pode fazer uma troca imprevista uma vez na época. Sendo assim Raikkonen não será penalizado.

GP de França: Dobradinha Ferrari

2008-06-22T22:10:00.005+01:00

A Ferrari conquistou esta tarde uma bela dobradinha, no GP da França, muito provavelmente o ultimo disputado no circuito de Nevers Magny-Cours. Numa corrida mais calma do que o habitual este ano, Massa teve a sorte do seu lado e conquistou a oitava vitória da sua carreira.

No pódio:
- Felipe Massa/Ferrari. Fez uma corrida calma e parecia estar pronto para ficar com o segundo lugar quando a sorte sorriu-lhe. Passou o seu companheiro de equipa que estava com problemas e caminhou serenamente para a 3ª vitória esta temporada e liderança no campeonato do mundo. É primeiro no mundial e é o piloto com maior número de vitórias e "pole-positions". Ainda há muito campeonato pela frente, mas é certamente o favorito para o mundial nesta altura. Para além da vitória e dobradinha, a Ferrari sai de França com um excelente resultado. Kubica foi 5º e Hamilton, 10º, nem sequer pontuou.

- Kimi Raikkonen. A vitória parecia estar no bolso até um problema com o escape deitar tudo a perder. Fez prova de "fair-play" ao deixar passar Massa sem lhe dar problemas e conseguiu levar o Ferrari "aleijado" até ao final da prova. É agora terceiro no mundial e esta longe de estar fora da corrida ao título.

-Jarno Trulli. Esteve bem no ultimo GP, esteve bem em qualificação e consegue uma prestação ainda melhor em Magny-Cours com um excelente pódio, dando à Toyota o melhor resultado da temporada e marcando preciosos pontos na luta contra a Red Bull-Renault e a Williams-Toyota.

Menções Honrosas:
- Nelson Piquet. Finalmente o jovem da Renault consegue pontuar, dando-lhe certamente um "boost" de confiança de que tanto precisava, agradando também a equipa e sobretudo a Briatore. Aguentou a pressão de Kovalainen e de Hamilton por vários voltas, resistindo aos seus ataques. Ainda houve direito a por a cereja no topo do bolo quando no final da corrida ainda aproveita um erro de Alonso, ultrapassando-o para terminar na frente do duplo campeão do mundo. Um resultado positivo para a Renault, que vê os dois monolugares da equipa a pontuar no seu país.

- Mark Webber. Continua na sua onda de bons resultados, voltando a pontuar em Magny-Cours. Webber é rápido e o Red Bull-Renault parece estar mais competitivo de corrida para corrida. Estará Adrian Newey a construir passo a passo mais um monolugar vencedor?

- Heikki Kovalainen. Tem estado mal na McLaren e tem sido perseguído pelo azar. Mais uma vez partiu de trás mas fez uma excelente corrida ao chegar ao 4º lugar após a sua penalização que o levou a arrancar do 11º lugar. Ainda deu para lutar pelo pódio mas Trulli soube defender-se. Não tivesse sido penalizado poderia bem ter mudado o domínio da Ferrari. Certamente o único consolo da McLaren-Mercedes após mais um fim-de-semana para esquecer.

K.O.:
- Lewis Hamilton. O preço da estupidez cometida no Canada só agora foi pago na sua totalidade. São mais duas corridas sem pontuar e vê afastarem-se os seus rivais na luta pelo título. Ainda assim hoje voltou a errar quando cortou uma "chicane" para tomar vantagem numa ultrapassagem, o que lhe valeu uma passagem extra pelos "pits" como penalização. Ora sabendo que os Ferrari são superiores e errando desta maneira vai ser muito difícil para Hamilton chegar ao título.

- Nick Heidfeld. Esteve completamente apagado num fim-de-semana em que os BMW mostraram estar pouco à vontade no circuito francês. Ainda assim poderia ter feito bem mais. O seu companheiro, Kubica, ainda teve hipótese de disputar o ultimo lugar no pódio.

- Jenson Button/Honda. Button saiu cedo de uma corrida desastrosa e que parecia teimar em não conservar a frente do seu carro. O piloto britânico continua a enterrar-se no fundo do pelotão. Não é bom sinal para um piloto cujo contracto acaba este ano e ainda não tem renovação em vista. O mesmo se aplica a Barrichello. Mas a equipa japonesa também tem o seu "quê" de culpa. Esteve o fim-de-semana todo no fundo do pelotão a disputar lugares com... a Force India.

Mundial de Pilotos:

Mundial de Constructores:

GP da França: Pole nº 200 para a Ferrari

2008-06-21T15:14:00.006+01:00

Já decorreu a sessão de qualificação para o GP da França com algumas fantásticas prestações e outras, nem por isso. Raikkonen conseguiu a pole em Magny-Cours, a 200ª para a Scuderia Ferrari.
Ocupando a primeira linha da grelha de partida, os Ferrari são os favoritos à vitória com Raikkonen a partir da pole e Massa ao seu lado, mas sempre com tempos muito próximos. Hamilton tem a sua penalização e Kubica não pareceu tão à vontade como no ultimo GP. A vitória deve-se disputar entre estes dois.
Hamilton não conseguiu minimizar os danos e mostrou que os Ferrari são os mais rápidos. Deve, no entanto, partir bem leve e ir para uma estratégia que envolva muitas paragens. Qualquer resultado acima do 5º lugar já será muito bom para ele, parte do 13º lugar.
O seu companheiro de equipa, Kovalainen, parte do 5º lugar atrás das duas boas surpresas da qualificação, Alonso, da Renault e Trulli da Toyota. Ainda assim, se o finlandês não se perder durante a corrida deverá ser a única preocupação dos Ferrari. Alonso com muita alma certamente tentará dar um bom resultado a escuderia francesa em sua casa e Trulli também parece estar à vontade com o seu Toyota em pista.
Os BMW não parecem apreciar muito este circuito. Kubica é 6º e Heidfeld não passou ao Q3. Parte do 12º lugar.
De notar também a boa performance dos Red Bull que continuam competitivos e na luta por pontos e pódio, e a Honda que parece fazer de Super Aguri: Button e Barrichello partem da penúltima linha da grelha de partida.
Mais uma nota à cerca de Nico Rosberg, que partirá do ultimo lugar devido à penalização e que tem de planear muito bem a sua estratégia. Se for para uma só paragem poderá ganhar muitas posições, mas neste circuito, os pneus tendem a degradar-se muito depressa, o que pode atrasá-lo demasiado. Se for com carro leve, terá de ser rápido e determinado nas ultrapassagens, pois se ficar preso durante muito tempo atrás de alguém, a estratégia vai por água a baixo. Será interessante ver o que fará se bem que acho que ele opte pela primeira opção.
Ficam aqui os resultados da sessão de qualificação:

NOTA DE ULTIMA HORA: Heikki Kovalainen, da McLaren-Mercedes vai perder 5 lugares na grelha de partida após ter bloqueado Mark Webber numa das voltas rápidas do Australiano. Esta penalização vem afundar ainda mais a equipa britânica que deve ter mais uma má corrida pela frente.

Marcha-atrás: Magny-Cours 1999

2008-06-16T16:20:00.011+01:00

Está a chegar mais um fim de semana de grande-prémio e desta vez disputa-se o GP de França, na pista de Nevers Magny-Cours, no que poderá ser o ultimo GP disputado nesse circuito. Aproveito assim para recordar aquela que foi a melhor corrida disputada no traçado francês, no ano de 1999.
Num fim-de-semana chuvoso, que previa já que a corrida fosse uma verdadeira lotaria, foi logo em qualificações que o pelotão se baralhou, com uma grelha de partida inédita. Rubens Barrichello partia do primeiro lugar na grelha de partida, dando à Stewart-Ford a sua primeira e única pole-position. Jean Alesi, na Sauber-Petronas partia do segundo lugar e Olivier Panis colocava o seu Prost-Peugeot no terceiro lugar, mas já a dois segundos do melhor tempo! Quantos aos favoritos? M. Schumacher no Ferrari nº3 é 6º, Hakkinen, campeão do mundo em título (que fará uma das mais belas corridas da carreira) coloca o seu McLaren-Mercedes num miserável 14º lugar e Irvine no outro Ferrari é 17º. Coulthard salva-se, qualificando o seu McLaren em 4º lugar.
O grande-prémio arranca em pista seca, com Barrichello na liderança, por seis voltas, até que Coulthard toma por sua vez a liderança. O ritmo imposto pelo escocês na McLaren é altíssimo e após 3 voltas já tem 8 segundos de vantagem, mas por pouco tempo. Um problema eléctrico tira Coulthard da corrida. A fiabilidade das flechas de prata começa a ser um problema sério.
Assim, Barrichello retoma a liderança, seguído de Alesi, enquanto Hakkinen continua a sua cadeia de ultrapassagens. Passa M. Schumacher, Frentzen é o próximo e já se aproxima da liderança, tudo isto em pista seca. Mas não por muito tempo. A chuva começa a cair na 21ª volta e dá conta de metade do pelotão. Os homens da frente estão a iniciar a volta, têm de completá-la à chuva e com pneus para piso seco antes de poderem ir às "boxes". Assim quem beneficia é Frentzen, que entra para mudar de pneus e encher o deposito de combustível ao nível máximo, uma táctica que acabará por lhe valer a vitória.
Alesi, sai da prova após um peão. O "safety-car" entrou tarde demais para ele. Este último estará em pista durante 10 voltas, tempo para a pista voltar a ser minimamente segura. Sai o "safety-car", Hakkinen ataca Barrichello e acaba por ficar com a frente do McLaren a apontar para o lado errado da pista: perde 5 lugares.
De seguida é a vez de Michael Schumacher atacar o primeiro lugar. Após uma bela luta, Barrichello acaba por ceder e o alemão toma a liderança. Com problemas na mudança de velocidades volta aos "stands" e troca de volante e de pneus. Cai para 6º.
Após o seu peão, Hakkinen já voltou à frente da corrida em terceiro lugar, num grupo liderado por Barrichello, seguido de Frentzen. No entanto, o finlandês e o brasileiro têm de efectuar mais uma paragem, o Jordan de Frentzen está atestado para ir até ao fim da corrida. Toma o primeiro lugar e a vitória. No pódio seguem-se Hakkinen, segundo e Barrichello, terceiro. Nos pontos seguiram-se R. Schumacher, que aproveitou os problemas do irmão e das ordens da Ferrari para que Irvine ficasse atrás de M. Schumacher, para tomar o quarto lugar em frente aos dois Ferrari. Após uma qualificação que prometia um excelente resultado, os Prost-Peugeot acabaram por ser os mais injustiçados da tarde ao acabar à porta dos pontos, com Trulli e Panis a ficarem em 7º e 8º respectivamente.

Marcha-atrás: Coulthard Trapalhão "Perde no 'pit-stop'"

2008-06-11T21:08:00.002+01:00

Depois do incidente envolvendo Hamilton e Raikkonen no Canadá, que já foi bastante incrível pela burrice envolvida veio-me um há memória que deve ser mesmo o expoente máximo de "encefalopatia fecal" momentânea. David Coulthard liderava o grande-prémio da Austrália 1995 em Adelaide, após ultrapassar Damon Hill no arranque, quando veio a primeira volta de "pit-stops". O escocês entra demasiado rápido, bloqueia as rodas e vai direito ao muro. E como uma imagem vale mais do que mil palavras, um vídeo vale infinitas.

Marcha-atrás: 60 anos do circuito de Silverstone

2008-06-11T20:57:00.003+01:00

Para comemorar os 60 anos do circuito de Silverstone, é a vez de Martin Brundle tomar o volante do Lotus-Renault Turbo 98T, que foi conduzido por Ayrton Senna em 1986 e com o qual conquistou 2 vitórias e 8 "pole positions" em 16 corridas. Aqui ficam com o vídeo:

Uma actualização fora de horas

2008-06-11T15:35:00.008+01:00

Bom começo por dizer que tenho tido pouco tempo para actualizar o blogue mas que vou fazer os possíveis para não me atrasar muito com esse aspecto. Sendo assim vou ao que interessa.
Este fim de semana tivemos uma (agradável) surpresa no grande-prémio do Canadá, em Montréal. A equipa da BMW saiu vitoriosa com uma fantástica dobradinha, Robert Kubica ganhou o seu primeiro grande-prémio, é líder do mundial de pilotos e no mundial de constructores a BMW só está a 3 pontos da Ferrari. Pode-se argumentar que o sucesso da BMW no Canadá se deve ao azar dos pilotos da Ferrari e da, digamos, bronca de Hamilton, mas a verdade é que a equipa bávara parece ter encontrado o ritmo certo e na corrida Kubica não deveu nada a Hamilton nem a Raikkonen.

No pódio:
- Robert Kubica - BMW-Sauber - Nick Heidfeld. Excelente corrida, beneficiou do "incidente" Hamilton-Raikkonen. Mas teve sempre a calma necessária e não se deixou relaxar durante a corrida. Ainda teve direito a uma mãozinha de Heidfeld que lhe facilitou a ultrapassagem. A BMW mostrou uma excelente estratégia após a entrada do "safety-car", o que permitiu também a Heidfeld recuperar muitas posições. Quanto ao alemão, que vinha passando uma má fase, redime-se agora ao completar a dobradinha. Pode ser que lhe um pequeno "boost" de confiança. Estamos atentos aos carros brancos que podem fazer tremer os grandes.

- David Coulthard. O escocês da Red Bull vinha numa série de maus resultados mas conseguiu agora um belo pódio, apesar de ter saído de trás da grelha. Confirma também a competitividade da Red Bull, que disputa o estatuto de "best of the rest" com as duas equipas a motor Toyota.

Menções Honrosas:
- Felipe Massa. Teve azar durante a corrida mas conseguiu belas ultrapassagens que demonstram rasgos de génio. Cheguei a pensar que passando a fase de grandes-prémios nos circuitos em que se sente mais à vontade ele deixaria de dar nas vistas. No entanto não tem sido o caso. Se não está a dominar o campeonato do mundo nesta altura é muito pela falta de sorte.

- Timo Glock, Jarno Trulli e Toyota. Aproveitaram a oportunidade para marcar preciosos pontos no campeonato do mundo, na também interessante luta com a Williams e a Red Bull.

K.O.
- Lewis Hamilton. Por duas razões: parvoíce e falta de humildade. Aquela asneira nos "stands" é um erro inadmissível, até porque foi avisado na rádio de que a box estava fechada. Coincidência ou não ainda atinge o seu principal rival na corrida para o titulo, Kimi Raikkonen ("Kudos" para o finlandês que conseguiu sair calmo e sereno de tal situação). Não me interpretem mal Hamilton é um excelente piloto e relativamente inexperiente mas já não é a primeira vez que comete um erro básico. E a segunda razão a incrível, e perdoem-me o termo, bazófia do inglês da McLaren. Não consegue admitir o erro e ainda diz sem humildade que teria sido uma vitória fácil se não fosse o "safety-car" ou incidente na paragem. Bem vindo à F1 Lewis, onde tudo pode acontecer. Cuidado com o ego.

- Heikki Kovalainen. Já se esperava que o finlandês fosse fazer de Coulthard ou Berger na McLaren, mas isso não impede de ser competitivo e talvez de ganhar, afinal de contas, está ao volante de um McLaren. A McLaren já começa a ver o titulo de constructores a escapar e se Kovalainen não melhora pode bem não ficar para o ano que vem.

- Rosberg. Mais uma grande oportunidade perdida. Desta até poderia lutar pela vitória quem sabe. Esteve quase tão mal quanto Hamilton no incidente nas boxes.

- Renault. Que a Renault não tem um carro à altura de Alonso já se sabia, que o carro não era competitivo, descobriu-se agora que era tão miserável teve-se agora a confirmação. A Red Bull que tem os mesmos motores está em 4º no campeonato do Mundo, portanto é mesmo da equipa. Começo a pensar que Piquet se está a tornar num bode expiatório.

Marcha-atrás: 60 Anos do Circuito de Silverstone

2008-05-26T16:27:00.002+01:00

Por ocasião do 60º aniversário do GP de Silverstone, o piloto Martin Brundle leva-nos agora a descobrir o McLaren M23 de 1974, com o qual Emerson Fittipaldi foi campeão. Como prometido fica aqui o vídeo:

.

GP do Mónaco: Resultados e Classificações

2008-05-26T15:56:00.010+01:00

Resultados do GP do Mónaco:

Mundial de Pilotos:
1. Lewis Hamilton [2] (Grã-Bretanha), McLaren-Meredes - 38
2. Kimi Raikkonen [1] (Finlândia), Ferrari - 35
3. Felipe Massa [2] (Brasil), Ferrari - 34
4. Robert Kubica [4] (Polónia), BMW-Sauber - 32
5. Nick Heidfeld [3](Alemanha), BMW-Sauber - 20
6. Heikki Kovalainen [23] (Finlândia), McLaren-Mercedes - 15
7. Mark Webber [10] (Austrália), Red Bull-Renault - 15
8. Fernando Alonso [5] (Espanha), Renault - 9
9. Jarno Trulli [11] (Itália), Toyota - 9
10. Nico Rosberg [7] (Alemanha), Williams-Toyota - 8
11. Kazuki Nakajima [8] (Japão), Williams - 7
12. Sebastian Vettel [15] (Alemanha), Toro Rosso-Ferrari - 4
13. Jenson Button [16] (Grã-Bretanha),Honda - 3
14. Rubens Barrichello [17] (Brasil), Honda - 3
15. Sebastien Bourdais [14] (França), Toro Rosso-Ferrari - 2
16. David Coulthard [9] (Grã-Bretanha), Red Bull-Renault - 0
17. Timo Glock [12] (Alemanha), Toyota - 0
18. Giancarlo Fisichella [21] (Itália), Force India-Ferrari - 0
19. Nelson Piquet [6] (Brasil) Renault - 0
20. Takuma Sato [18] (Japão), Super Aguri-Honda - 0
21. Adrian Sutil [20] (Alemanha) Force India-Ferrari 0
22. Anthony Davidson [19] (Grã-Bretanha), Super Aguri-Honda - 0

Mundial Constructores:
1. Ferrari - 69
2. McLaren-Mercedes - 53
3. BMW-Sauber - 52
4. Williams-Toyota - 15
5. RedBull-Renault - 15
6. Toyota - 9
7. Renault - 9
8. Toro Rosso-Ferrari - 6
9. Honda - 6
10. Force India-Ferrari - 0
11. Super Aguri-Honda - 0

O mundial de pilotos está ainda mais renhido que o do ano passado com os 4 primeiros separados apenas por 6 pontos. O campeonato está emocionante.

GP do Mónaco: Hamilton Vencedor

2008-05-26T14:58:00.010+01:00

Esta actualização chega um pouco tarde, mas aqui ficam as minhas impressões da corrida.
Foi uma corrida muito disputada e a melhor da temporada. Como tinha dito antes a Mónaco com chuva dá sempre caos. Deu para todos errarem e quem não errou foi atropelado (pobre Sutil). Nem mesmo os melhores escaparam: Hamilton, Massa, Raikkonen e Alonso erraram a dada altura. As 78 voltas previstas não foram dadas tendo a corrida acabado ao final das duas horas máximas.
No pódio:

- Lewis Hamilton fez uma corrida excepcional e também teve a sorte do seu lado. Ultrapassou muito be Raikkonen no arranque, mas errou no inicio e acabou com um pneu furado, forçando-o a uma paragem bem cedo. No entanto acabou por ser a melhor coisa a acontecer ao inglês, que com uma táctica genial ficou imparável. Chegou a ter 40 segundos de vantagem para o segundo. Volta para o primeiro lugar dum campeonato disputadíssimo (já falaremos disso), confirmando a superioridade dos McLaren em circuitos apertados.
- Robert Kubica teve mais uma excelente prestação e por algumas voltas parecia bem que esta iria ser a corrida do polaco. Soube pressionar Massa, levando mesmo o brasileiro a errar e teve sangue frio quando foi pressionado pelo mesmo. Como tinha dito antes Kubica pode sempre surpreender. Um excelente 2º lugar e está agora no 4º lugar do mundial de pilotos apenas a 6 pontos do lider Hamilton.
- Felipe Massa foi o mais rápido na chuva mas o "safety-car" e uma má estratégia da Ferrari deitaram tudo a perder. Um erro na "Sainte-Devote" também acabaria por privá-lo do 2º lugar. Ainda assim minimizou os danos ao marcar 6 pontos com o 3º lugar.

Menções Honrosas:
- Adrian Sutil, certamente o melhor da corrida. O Force-India é sem dúvida o carro mais fraco da grelha o que não privou o alemão de fazer uma corrida fantástica. Arrancou do 18º lugar e rodava em 4º quando, a 5 minutos do fim, Kimi Raikkonen cometeu um errou incrível, atropelando o pobre Sutil e acabando com o seu sonho no Mónaco. A F1 pode ser cruel e Sutil não foi poupado apesar da sua brilhante prestação. Não errou e manteve sempre um ritmo de corrida elevado. Só faltou a sorte.
- Mark Webber, 4º lugar, esteve em grande durante quase toda a corrida. Mudou para pneus de piso seco demasiado cedo e acabou por sofrer com isso. Beneficiou do acidente entre Sutil e Raikkonen para retomar o 4º lugar que lhe era devido.
- Sebastian Vettel. Marca 4 pontos na estreia do novo carro da Toro-Rosso. Bom para a sua confiança e para a equipa, que sairão certamente mais motivados.
- Rubens Barrichello. Após mais de um ano sem pontuar, volta a ganhar a confiança da Honda ao marcar um precioso 6º lugar. Fez uma corrida regular sem nada de especial. Ainda assim os 3 pontos valem-lhe uma menção aqui.

K.O.:
- Ferrari e Kimi Raikkonen. Para principiar um erro incrível da equipa. Não por os pneus no carro de Raikkonen no tempo regular foi fatal para o finlandês. Raikkonen acabaria por cometer vários erros ao longo da corrida sendo o pior o já referido facto de ter abalroado Sutil. Finalmente uma má estratégia nas paragens também condenou Massa. Sendo o melhor carro da grelha a prestação foi péssima. Uma corrida para esquecer.
- Nico Rosberg. Tinha dito que com chuva poderia surpreender. Pois surpreendeu mesmo mas não da boa forma. Repetiu erros e nem sequer acabou a corrida. Após tão boas prestações nos treinos livres e em qualificação, foi uma grande desilusão.
- Alonso. Outro que esteve irreconheçível. Cometeu erros que não se esperam de um duplo campeão do mundo. A sua tentativa de ultrapassagem a Nick Heidfeld num sítio impossível foi ridicula, acabando por prejudicar o alemão que já estava mal.
- Por falar em Heidfeld. Tem mostrado uma péssima forma desde o ínicio do fim-de-semana e a corrida não foi excepção. Terminou em último e já nem sequer anda à sombra do companheiro. Já está a milhas.
- David Coulthard. Não acabou a corrida e continua sem marcar pontos. Com já um terço da temporada corrida o escocês está muito mal.
- Nelson Piquet (Renault). Poderia por aqui o brasileiro sem sequer me justificar. No entanto acho que a Renault também esteve envolvida no fracasso do jovem piloto. Já se sabe que Piquet tem agora de lidar com a pressão e mostrar resultados, mas enviá-lo para a pista com pneus "slicks" quando até Alonso estava com dificuldades em pista foi uma péssima opção. A saída de pista era inevitável.
- Timo Glock. Deu uma bela aula de "ballet".

Acidente de Coulthard

2008-05-24T18:31:00.004+01:00

Aqui fica o vídeo do acidente de Coulthard à saída do túnel, na travagem para a "chicane" no final da segunda parte de qualificações.

GP do Mónaco: Qualificação

2008-05-24T14:31:00.010+01:00

Acabou a sessão de qualificação no GP do Mónaco e Felipe Massa conquistou a "pole", seguído do seu companheiro de equipa Kimi Raikkonen e dos dois McLaren de Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen. Num circuito em que se pensava que os McLaren estariam mais à vontade, foi a Ferrari que acabou por estender o seu domínio. Para Hamilton, que se tinha mostrado muito rápido nos treinos livres, a terceira posição sabe a pouco. Ainda assim os carros ingleses parecem estar praticamente ao nível dos bólides vermelhos, com Hamilton a ficar menos de um décimo de segundo de Massa.
Robert Kubica (BMW-Sauber) continua a ser o "melhor dos restantes" ao qualificar-se na quinta posiçao enquanto o seu companheiro de equipa, Nick Heidfeld, confirma a má forma ao ficar de fora da 3ª parte da qualificação. Arranca do 13º lugar amanhã.
Na Williams-Toyota, Nico Rosberg continua surpreendente, após excelentes tempos nos treinos livres, andou sempre entre os melhores e qualificou-se em 6º lugar. Quanto a Kazuki Nakajima, ele partirá do 14º lugar.
Fernando Alonso confirma que é o maior desperdício de talento na F1. O carro é mau, mas ainda assim Alonso partirá em 7º. Se a situação não melhora para os lados da Renault será muito difícil segurar o espanhol. Com a BMW, Williams e até Red Bull mais competitivas (esta ultima que até usa motores Renault) Alonso poderá bem "emigrar" para essas paragens, já para não falar do "flirt" com a Ferrari. Para piorar a situação, Nelson Piquet partirá apenas do 17º. Se bem que o piloto brasileiro tem tido dificuldades em apresentar resultados , o seu monolugar também não ajuda. Penso que seria mau da parte da Renault pensar já em substituir Piquet quando eles próprios não conseguem ter um carro competitivo.
David Coulthard será 10º na grelha de partida mas não correu na terceira parte da qualificação devido a um acidente no final da segunda. Fisichella começará o seu 200º grande-prémio em ultimo. O seu tempo de qualificação foi 6 décimos de segundo mais lento que a do seu companheiro de equipa, Adrian Sutil, que arranca à sua frente. Estará ele a preparar a reforma?
Mais uma nota em relação a Massa. Após ter sido avisado pela Ferrari para obter resultados, é neste momento o favorito à vitória de mas um GP. Não só isso mas também parece ser agora o favorito ao título. Está imparável.
Durante esta sessão foi possível ver como a proibição do controlo de tracção afecta a condução. Não faltaram derrapagens e pilotos a lutar para manter os carros longe dos rails.
80% é a probabilidade de chuva para domingo, e no final da qualificação viu-se um céu bem escuro no Mónaco. Se houver chuva pode haver surpresas e quem sabe se Kubica ou Rosberg não poderão destronar os favoritos. Com chuva até Alonso pode sonhar com um lugar no pódio. Veremos.

1. Felipe Massa [2] (Brasil), Ferrari - 1:15,787 minutos
2. Kimi Raikkonen [1] (Finlândia), Ferrari - 1:15.815
3. Lewis Hamilton [22] (Grã-Bretanha), McLaren-Mercedes - 1:15.839
4. Heikki Kovalainen [23] (Finlândia), McLaren-Mercedes - 1:16.165
5. Robert Kubica [4] (Polónia), BMW-Sauber - 1:16.171
6. Nico Rosberg [7] (Alemanha), Williams-Toyota - 1:16.548
7. Fernando Alonso [5] (Espanha), Renault - 1:16.852
8. Jarno Trulli [11](Itália), Toyota - 1:17.203
9. Mark Webber [10] (Austrália), Red Bull-Renault - 1:17.343
10. David Coulthard [9] (Grã-Bretanha), Red Bull-Renault - 1:15:839 (tempo da Q2)
Eliminados na Q2:
11. Timo Glock [12] (Alemanha), Toyota - 1:15.907
12. Jenson Button [16] (Grã-Bretanha), Honda - 1:16.101
13. Nick Heidfeld [3] (Alemanha), BMW-Sauber - 1:16.455
14. Kazuki Nakajima [8] (Japão), Williams-Toyota - 1:16.479
15. Rubens Barrichello [17] (Brasil), Honda - 1:16.537
Eliminados na Q1:
16. Sébastien Bourdais [14] (França), Toro Rosso-Ferrari - 1:16.806
17. Nelson Piquet [6] (Brasil), Renault - 1:16.933
18. Sebastian Vettel [15] (Alemanha), Toro Rosso-Ferrari - 1:16.955
19. Adrian Sutil [20] (Alemanha), Force India-Ferrari - 1:17.225
20. Giancarlo Fisichella [19] (Itália), Force India-Ferrari - 1:17.823

"Pole-positon"

2008-05-23T23:10:00.004+01:00

E como amanhã há disputa pela "pole", nada melhor que Ayrton Senna, vencedor da prova monegasca por 6 vezes, para mostrar como se faz.

Não tenho mais nada a dizer.

GP do Mónaco: Resultados do Primeiro Dia

2008-05-23T21:55:00.012+01:00

Acabaram na quinta-feira os primeiros treinos livre no Mónaco e os suspeitos do costume estão na frente. Na primeira sessão foi Kimi Raikkonen o mais rápido, seguído dos McLaren de Hamilton e Kovalainen, e do seu companheiro de equipa, Massa, que ficou com o quarto lugar.
No segunda sessão, foi Hamilton o mais rápido, seguído de um surpreendente Rosberg (que já na primeira sessão fez um excelente tempo que o deixou em quinto). Raikkonen ficou em 3º, Massa em 4º e Kovalainen em 5º. De notar também a má prestação de Nick Heidfeld em ambas as sessões. Veremos amanhã o que acontecerá nas qualificações visto que pode definir toda a corrida. Isto se a chuva não estiver ao encontro.
De referir também que ambos os Renault se envolveram em acidentes. Como curiosidades temos Fisichella que irá disputar o seu 200º grande-prémio este fim-de-semana e Frank Williams o seu 600º GP à frente da equipa inglesa.
Ficam aqui os resultados:

1ªSessão

1. Kimi Räikkönen [1] (Finlândia), Ferrari -
2. Lewis Hamilton [22] (Grã-Bretanha), McLaren-Mercedes - 1:16.216
3. Heikki Kovalainen [23] (Finlândia), McLaren-Mercedes - 1:16.248
4. Felipe Massa [2] (Brasil), Ferrari - 1:16.292
5. Nico Rosberg [7] (Alemanha), Williams-Toyota - 1:16.653
6. Robert Kubica [4] (Polónia), BMW-Sauber - 1:16.834
7. Fernando Alonso [5] (Espanha), Renault - 1:17.498
8. Rubens Barrichello [17] (Brasil), Honda - 1:17.511
9. Mark Webber [10] (Austrália), Red Bull-Renault - 1:17.798
10. Giancarlo Fisichella [19] (Itália), Force India-Ferrari - 1:17.835
11. Timo Glock [12] (Alemanha), Toyota - 1:17.942
12. Jenson Button [16] (Grã-Bretanha), Honda - 1:18.153
13. Sébastien Bourdais [14] (França), Toro Rosso-Ferrari - 1:18.245
14. Nick Heidfeld [3] (Alemanha), BMW-Sauber - 1:18.263
15. Kazuki Nakajima [8] (Japão), Williams-Toyota - 1:18.274
16. Jarno Trulli [11] (Itália), Toyota - 1:18.360
17. Adrian Sutil [20] (Alemanha), Force India-Ferrari - 1:18.360
18. Nelson Piquet [6] (Brasil), Renault - 1:18.955
19. Sebastian Vettel [15] (Alemanha), Toro Rosso-Ferrari - 1:19.176
20. David Coulthard [9](Grã-Bretanha), Red Bull-Renault - Sem Tempo

2ª Sessão:
1. Lewis Hamilton [22] (Grã-Bretanha), McLaren-Mercedes - 1:15.140
2. Nico Rosberg [7] (Alemanha) Williams-Toyota - 1:15.533
3. Kimi Räikkönen [1] (Finlândia), Ferrari - 1:15.572
4. Felipe Massa [2] (Brasil), Ferrari - 1:15.869
5. Heikki Kovalainen [23] (Finlândia), McLaren-Mercedes - 1:15.881
6. Robert Kubica [4] (Polónia), BMW-Sauber - 1:16.296
7. Fernando Alonso [5] (Espanha), Renault - 1:16.310
8. Jenson Button [16] (Grã-Bretanha), Honda - 1:16.351
9. Kazuki Nakajima [8] (Japão), Williams-Toyota - 1:16.372
10. Rubens Barrichello [17] (Brasil), Honda - 1:16.418
11. Nick Heidfeld [3] (Alemanha), BMW-Sauber - 1:16.426
12. Timo Glock [12] (Alemanha), Toyota - 1:16.688
13. Mark Webber [10] (Austrália), Red Bull-Renault - 1:17.094
14. David Coulthard [9](Grã-Bretanha), Red Bull-Renault - 1:17.131
15. Nelson Piquet [6] (Brasil), Renault - 1:17.246
16. Giancarlo Fisichella [19] (Itália), Force India-Ferrari - 1:17.251 17. Jarno 17. Trulli [11] (Itália), Toyota - 1:17.379
18. Sébastien Bourdais [14] (França), Toro Rosso-Ferrari - 1:17.581
19. Adrian Sutil [20] (Alemanha), Force India-Ferrari - 1:18.176
20. Sebastian Vettel [15] (Alemanha), Toro Rosso-Ferrari - 1:18.225

Nota: No campeonato GP2 Series, Bruno Senna venceu a primeira corrida e o português Álvaro Parente voltou a pontuar ao ficar na 5ª posição. O nome Senna volta a estar ligado às vitórias no Mónaco. Quem sabe se um dia não será na F1.

Marcha-atrás: Chuva no Mónaco? Sim, por favor!

2008-05-21T15:05:00.010+01:00

A previsões meteorológicas dão conta de ocorrência de chuva no Mónaco, durante o fim de semana do glamoroso grande-prémio e isso só pode ser bom para o espectáculo. Sejamos honestos: aquele sinuoso circuito mal dá hipótese para ultrapassagens e os pilotos também preferem não arriscar num circuito que não perdoa erros (Nelson Piquet Sr. descreveu correr no Mónaco como "andar de bicicleta na sala-de-estar" mas também que "uma vitória lá [no Mónaco], vale duas em qualquer outro sitio"). Uma boa qualificação, de preferência sair da "pole" e uma boa estratégia nos "pit-stop" têm sido o segredo para o sucesso neste circuito. Um pouco de chuva poderá ser o suficiente para tornar a corrida na mais emocionante do ano.
Assim aproveito para incluir mais um post na secção "Marcha-atrás", recordando o GP de Mónaco de 1996. A corrida foi disputada na chuva e apenas três (3)(!) carros chegaram ao fim da louca corrida. Note-se que digo "chegaram ao fim" e não "completaram as 78 voltas previstas". A corrida foi terminada na volta 75 quando se chegou ao limite de 2 horas de prova. Só três voltas de diferença mas em tais condições seria o suficiente para ninguém chegar ao final.
O vencedor no meio do caos acabaria por ser o francês Olivier Panis, num Ligier-Mugen-Honda, no que seria a sua única vitória na F1 e também a última da equipa Ligier, após um jejum de 15 anos. Também seria a última vitória de um piloto francês.
Comecemos então pelo principio:
Na volta de formação Andrea Montermini ficou de fora da corrida quando, ao sair do tunel, "estampou" o seu Forti no "rail" de segurança. A corrida iria começar então com 21 carros. Na primeira volta, Verstappen, Fisichella, Lamy, Barrichello e Schumacher ficaram de fora. O alemão da Ferrari era um dos favoritos à vitória, após se ter qualificado na "pole-position". No entanto foi ultrapassado no arranque por Damon Hill e, ao tentar acompanhar o ritmo do inglês, perdeu o controlo do monolugar à saída da curva "Bas-Mirabeau". Seguía a corrida com 17 carros. Depois foram as vezes de Katayama e Rosset de sofrerem um acidente. Ao fim de 9 voltas já só corriam 12 pilotos, com Diniz e Berger a desistirem com problemas mecânicos. Segui-se um periodo de acalmia até que Martin Brundle saísse da pista na volta 31. Na 40ª volta, Hill, que até aí liderava confortavelmente, foi traído pelo seu motor. Até à 70º volta tivemos direito a mais seis desistências. Badoer, Alesi, Villeneuve, Irvine, Hakkinen e Salo iria entrar na já longa lista de desistências, sendo Alesi o único dos seis a desistir por avaria. Finalmente, completando a lista Frentzen estacionou o seu Sauber nas boxes na volta 74. Assim o pódio de sobreviventes era composto do vencedor Panis, de David Coulthard no 2ª marcha e Johnny Herbert em 3º. Ainda assim, Frentzen, Salo e Hakkinen ficaram classificados nos pontos tendo recebido cada um, 3, 2 e 1 pontos respectivamente.
Está disponível no Youtube a corrida completa que foi transmitida na Eurosport. Deixo aqui a primeira parte, quem se interessar pode ver o resto do GP no referido site:

Então e os "rookies"?

2008-05-19T17:48:00.008+01:00

Completado o quinto grande-prémio, estamos quase a chegar ao terço da temporada e podemos desde já ver como se estão a dar os estreantes. Este ano são três os "rookies" vindos todos de ramos diferentes das corridas de monolugares: Sébastien Bourdais da Toro-Rosso, Nelson Piquet da Renault e Kazuki Nakajima da Williams.
Comecemos por Sébastien Bourdais. Claramente o mais experiente dos três, foi campeão da Formula 3000 (que viria a ser renomeada de GP2) e tem carreira feita do outro lado do Atlântico. Efectivamente é um dos pilotos mais bem sucedidos de sempre no campeonato Champ Cars World Series, com 31 vitórias e 4 títulos consecutivos. Teve um bom arranque de temporada na Austrália, acabando em 7º (2 pontos), aproveitando-se das desistências de muitos pilotos, mas desde então não tem tido muito bons resultados. Saiu de pista na primeira volta do GP da Malásia, foi 15º no Bahrain, na Espanha colidiu com Piquet e na Turquia saiu de pista de uma forma que levou a crer que se tratava de um problema mecânico. Em qualificação também não tem dado nas vistas, nunca se qualificando além do 15º lugar na grelha. Ainda assim, devido ao facto da sua equipa ainda não ter estreado o novo monolugar para esta temporada, podemos ver melhores performances do francês esta temporada.
De seguida temos Kazuki Nakajima, filho do ex-piloto de F1 japonês, Satoru Nakajima. Apesar de ser ter estreado no GP do Brasil do ano passado, irá fazer a sua primeira temporada completa. Vêm do campeonato GP2, em que ficou em 5º lugar, e também já foi piloto de testes da Williams. Até agora é o estreante mais bem sucedido. Leva 5 pontos no mundial de pilotos frutos de um 6º lugar na Austrália e de um 7º lugar no GP da Espanha. No entanto, não impressionou nem na Malásia nem no Bahrain ao ficar em 17º e 14º respectivamente. Na Turquia, a sua corrida acabou logo na primeira volta, quando Fisichella travou tarde demais na primeira curva e colidiu com o japonês da Williams. Em qualificação destacou-se em Espanha ao qualificar-se em 12º, à frente do seu companheiro de equipa, Nico Rosberg.
Finalmente acabamos com Nelson Piquet, filho do também ex-piloto e triplo campeão do mundo de mesmo nome. Foi vice-campeão de GP2 e o ano passado foi piloto de testes da Renault. Até agora tem sido uma verdadeira desilusão. A sua melhor qualificação foi um 10º lugar na Espanha e ainda não conseguiu marcar um único ponto. Em Melbourne, qualificou-se num miserável 21º lugar e a sua corrida acabou na 31ª volta. No GP da Malásia acabou num modesto 11º lugar e no Bahrain desistiu com problemas na transmissão. No GP da Espanha conseguiu a sua melhor qualificação, ao chegar a 3ª fase da qualificação e ficando com o 10º lugar na grelha de partida. No entanto, a sua corrida foi curta, acabando na 7º volta após colidir com Bourdais ao tentar ultrapassá-lo. Acabou o GP da Turquia em 15º. Com tais resultados, não é supresa o facto de ele já ter sido avisado pela equipa de que precisa melhorar os resultados ou pode nem acabar a época.
Com o GP do Monaco a chegar, ficarei atento às performances destes 3 pilotos. Com particular atenção para Bourdais, que irá estrear o novo Toro-Rosso. Veremos o que acontece.

Marcha-atrás: 60 anos do circuito de Silverstone

2008-05-18T14:58:00.006+01:00

Com a edição de 2008 do GP da Grã-Bretanha, festeja-se o 60º aniversário do circuito de Silverstone. Com isso a ITV decidiu fazer um pequeno tributo ao circuito, levando um carro de cada década da história da F1 ao circuito, conduzido pelo ex-piloto britânico, Martin Brundle.
No GP de Espanha vimos uma demonstração de Brundle ao volante de um Maserati 250f de 1954 e no ultimo fim-de-semana foi possível ver Martin aos comandos de um Lotus 49 de 1967, com o qual Jim Clark colheu vários sucessos. Ficam aqui os dois vídeos:

Os próximos vídeos sairão nos próximos fins-de-semana em que haverá grandes-prémios.

Rubens Barrichello - 257 GP´s

2008-05-17T23:03:00.005+01:00

No fim de semana passado quebrou-se mais um recorde na Formula 1: Rubens Barrichello tornou-se no piloto mais experiente de todos os tempos. O brasileiro da Honda ultrapassou assim Ricardo Patrese no que diz respeito ao número de grande-prémios disputados, marca que pertencia ao italiano desde o final de 1993, quando disputou a sua ultima temporada ao serviço da Benetton.
Barrichello não possui certamente o palmarés mais recheado da história da F1 mas ainda assim é respeitável. Em 257 GP´s conseguiu obter 519 pontos, 16 voltas mais rápidas, 13 "pole positions" e 9 vitórias.
O piloto brasileiro é um bom exemplo de promessa adiada. Desde que começou a correr, em 1993, foi sempre visto como o sucessor do "piloto-feito-lenda" Ayrton Senna e o seus passos iniciais na F1 eram realmente promissores. Apesar do talento, vários factores contribuíram para que o piloto nunca se afirmasse realmente em pista. Em 1994, sofreu um grave acidente que quase lhe custou a carreira. Pouco depois perdia o mentor Senna e tinha de carregar sozinho a pressão dos brasileiros, que queriam um novo campeão, igual a Senna. Para além disso, passou demasiado tempo em equipas do meio da grelha. Quatro temporadas na Jordan, três na Stewart até que finalmente assinasse pela Ferrari onde as portas para vitórias e títulos se abririam finalmente. Acabaria por ser totalmente o contrário daquilo que desejava. Barrichello chegou a uma equipa onde tudo girava à volta de Schumacher e rapidamente se tornou num mero acessório para que o alemão conquistasse vitórias e títulos (Barrichello chegou mesmo a travar antes da meta para dar vitória a Schumacher, na Áustria em 2002). Patrese, que referi mais acima, também passou por uma experiência parecida na Williams, ao ficar na sombra de Mansell. No entanto, foi na Ferrari que Barrichello obteve maior parte das suas conquistas. Agora na Honda, o brasileiro parece ter entrado em velocidade de cruzeiro, estando a retirada da F1 mais perto do que se pensa. Em 2007 não conseguiu marcar um único ponto e pelo que se viu já desta temporada não se aproximam tempos melhores. Esta temporada pode marcar uma renovação no "paddock". Efectivamente, Barrichello não é o único piloto nesta situação. Coulthard (37 anos - 234 GP's) da Red Bull e Fisichella (35 anos - 199 GP´s) da Force India também deixaram de dar nas vistas e as boas prestações remotam há algum tempo. Talvez sejam sinais de que devam dar lugar a novos pilotos com garra e muito a provar.

1º Post

2008-05-17T19:14:00.007+01:00

Começa aqui o meu novo blog dedicado à Formula 1 e o seu universo. O "timing" não é perfeito pois já começou a temporada 2008 de F1 há algum tempo. Mas ainda assim poderão, a partir de agora, conferir resultados e novidades no circo da F1 neste blog, assim como de vez em quando
recordar momentos nostálgicos da história da F1.
Sendo assim começo desde já com as classificações no campeonato de pilotos e de construtores:

Mundial de Pilotos:
1. Kimi Raikkonen [1] (Finlândia), Ferrari, 35 pontos
2. Felipe Massa [2] (Brasil), Ferrari, 28
3. Lewis Hamilton [22] (Inglaterra), McLaren-Mercedes, 28
4. Robert Kubica [4] (Polónia), BMW Sauber, 24
5. Nick Heidfeld [3] (Alemanha), BMW Sauber, 20
6. Heikki Kovalainen [23] (Finlândia), McLaren-Mercedes, 14
7. Mark Webber [10] (Austrália), Red Bull-Renault, 10
8. Jarno Trulli [11] (Itália), Toyota, 9
9. Fernando Alonso [5] (Espanha), Renault, 9
10. Nico Rosberg [7] (Alemanha), Williams-Toyota, 8
11. Kazuki Nakajima [8] (Japão) Williams-Toyota, 5
12. Jenson Button [16] (Inglaterra), Honda, 3
13. Sebastien Bourdais [14] (França), Toro Rosso-Ferrari, 2
14. David Coulthard [9] (Inglaterra), Red Bull-Renault, 0
15. Timo Glock [12] (Alemanha), Toyota, 0
16. Giancarlo Fisichella [21] (Itália) Force India-Ferrari, 0
17. Rubens Barrichello [17] (Brasil), Honda, 0
18. Nelson Piquet [6] (Brasil) Renault, 0
19. Takuma Sato [18] (Japão), Super Aguri-Honda, 0(*)
20. Anthony Davidson [19] (Inglaterra) Super Aguri-Honda, 0(*)
21. Adrian Sutil [20] (Alemanha) Force India, 0
22. Sebastian Vettel [15] (Alemanha), Toro Rosso, 0

Mundial de Constructores:
1. Ferrari, 63 pontos
2. BMW Sauber, 44
3. McLaren-Mercedes, 42
4. Williams-Toyota, 13
5. Red Bull-Renault, 10
6. Toyota, 9
7. Renault, 9
8. Honda, 3
9. Toro Rosso-Ferrari, 2
10. Force India-Ferrari, 0
11. Super Aguri-Honda, 0(*)
(*) A equipa Super Aguri retirou-se do campeonato de F1 após o GP de Espanha.

Sendo assim fiquem atentos para novos posts e updates regulares.